UM Loco

UM Loco

 istory The Module for Simulation of Railway Vehicle Dynamics (UM Loco)

 

프로그램 패키지는 직선과 곡선 모두 철도 트랙 다른 종류의 철도 차량 (디젤 전기 기관차, 여객 및 frieght가 마차) 동역학 시뮬레이션을위한 것입니다 모듈 UM 로코가 포함되어 있습니다.시뮬레이션은 차동 또는 운동 차동 대수 방정식 수치 통합을 통해 시간 영역에서 수행됩니다. UM 로코는 사용자가 차량의 완전 매개 모형을 만들 수 있습니다. 기하, 관성 매개 변수는 식별자를 사용하여 지정할 수 있습니다. 모델의 파라미터 효과적인 분석 및 최적화 동적 행동의 기본입니다.

어떤 경우에는보다 정확한 솔루션 및 / 취득하거나 ANSYS 또는 NASTRAN 대신 단단한 것들에서 가져온 차량 유연한 모델을 도입 할 필요가 피로 해석 수행 할 수 있습니다. 그것은 UM FEM 모듈의 도움으로 수행 될 수 있습니다.

(8 페이지) 용지 "범용 Mechanism 소프트웨어에서 철도 차량의 동역학 시뮬레이션"철도 산업 범용 기계 (UM) 소프트웨어를 사용 축적 된 경험 개요입니다. UM 사용자, 응용 연구 범용 메커니즘의 주요 기능 목록을 설명합니다.
UM 수학적 모델 타당성 맨체스터 벤치 마크의 도움으로 입증 세부 사항을 위해 여기를 클릭하십시오.
 "Simulation of dynamics of railway vehicles in Universal Mechanism software"

istory UM allows the user:

 

- 위험 속도 계산
- 차량 또는 직선 트랙이나 / 부정하지 않고 곡선 시간 영역에서 열차의 3D 역학을 분석하는
- 바퀴와 레일 프로파일에 따라 차량 동역학을 분석하는  
- 모든 매개 변수에 따라 차량 / 기차 역 동성을 스캔 다 변수 프로젝트를 만들 수 있습니다
- 고유 진동수 모드뿐만 아니라 근 궤적을 계산하는
- 차량의 하이브리드 강성과 탄성 모델을 만들
- 차량의 부품의 내구성 분석을 수행 할 수 있습니다.

Электровоз ЭП200 с пассажирским составом. Для показа анимации щелкните на картинку Трехэлементная тележка модели 18-100
Electric locomotive EP200 with passenger train Three-piece bogie 18-100

 

istory In addition to the standard configuration UM includes:

 

- 표준 서브 시스템으로 바퀴
- 레일 / 접촉 자동 계산 크리프 (뮐러 모델 FastSim 알고리즘 수정 년 Gmbh Kik-Piotrowski의 방법 등), 헤르츠 (비 타원형) 접촉 구현 다양한 모델에 따라 강제
- 접촉력 접촉 면적 애니메이션 전문 그래픽 인터페이스
- 레일 바퀴 프로파일 및 트랙 부정 생성을위한 인터페이스
- 곡선의 매개 변수 설정을위한 인터페이스
- 레일 / 상호 작용을 (연면, 크리프 , 공격의 각도 요소를 착용 바퀴를위한 30 개 이상의 공연) 특성 변수 표준 목록입니다.

car vl80
Freight car Electric locomotive VL80
istory Software verification


맨체스터 메트로폴리탄 대학의 철도 기술 단위로 맨체스터 벤치 마크는 이제 철도 차량 동역학 시뮬레이션을위한 소프트웨어의 검증을위한 사실상의 표준입니다.
"이 벤치 마크를 생산의 목표는 철도 차량의 서스펜션 디자이너와 지금과 같은 행동의 시뮬레이션을 위해 존재하는 다양한 소프트웨어 패키지의 적합성을 평가하기 위해 차량의 동적 거동을 조사 연구 할 수 있도록했다."
소위 맨체스터 벤치 마크는 1998 년에 출판 여객 및화물 자동차의 프로토 타입을 포함 하였다. 맨체스터 벤치 마크 테스트 자동차의 시뮬레이션 결과 상용 소프트웨어의 대부분을 현재 사용할 수 있으며 [1] 발표했다. 범용 Mechanism 소프트웨어 맨체스터의 벤치 마크 결과 10_UM_Loco_Manchester_benchmarks.pdf (1 메가)에서 사용할 수 있습니다.
필드 테스트 벤치 실험의 수는 독립적 인 연구자에 의해 성취되었다. [2, 3]에서 Sakalo Kossov TE116 기관차의 역학 간주하고 ... 모든 고려 기능 이론과 실험 의 만족 수렴된다 "고 결론을 끌었다. UM과 현장 실험에서 컴퓨터 시뮬레이션 결과 사이의 차이. "Pavlukov 15 %를 초과하지 않고, 다른화물 세 조각 대차 테스트 벤치 실험을 달렸다. 10 % 범위 내에서 수치 시뮬레이션 결과와 테스트 벤치 실험 간의 융합을 얻을 때, [4].

References

1. Iwnicki, Simon D. The Manchester benchmarks for rail vehicle simulation / ed. by S. Iwnicki. - Lisse: Swets & Zeitlinger, 1999. Available on Amazon

2. Kossov, V. S. Reducing dynamical loading of running gears of locomotives and railway track. Doctoral thesis, Kolomna, 2001 (in Russian)

3. Sakalo V.I., Kossov V.S. Contact problems of railway transport. Moscow: Mashinostroenie, 2004. (in Russian)

4. Pogorelov D.Yu., Pavlukov A.E., Yudakova T.A., Kotov S.V. Simulation of contact interactions in multibody system dynamics. / Dynamics, strength and reliability of transport machines / ed. by V.I. Sakalo. Bryansk: Bryansk State Technical University, 2001. P. 11–23. (in Russian)

istory Our users:

 
참고
1. Iwnicki, 사이먼 D. 철도 차량 시뮬레이션 / ED에 대한 맨체스터 벤치 마크. S. Iwnicki 있습니다. - 리세 : SWETS & Zeitlinger 1999. 아마존에서 사용할 수
2. 기관차 및 철도 트랙의 기어를 실행하는 동적 로딩을 감소 Kossov, VS. 박사 학위 논문, 콜롬 나, 2001 (러시아어)
3. Sakalo V.I., Kossov V.S. 철도 수송의 문제를 문의하십시오. 모스크바 : Mashinostroenie 2004. (러시아어)
4. 포고 레 로프 D.Yu., Pavlukov AE, Yudakova TA, Kotov 고 SV 물체 시스템의 역학 접촉 상호 작용의 시뮬레이션. / 역학, 힘 및 운송 장비 / ED의 신뢰성을 제공합니다. V.I.로 Sakalo. 브랸 스크 : 브랸 스크 주립 기술 대학교, 2001. P. 11-23. (러시아어)

우리의 사용자 istory :
국가단일기업 "생산협회"URALVAGONZAVOD ", 니즈니 Tagil, 러시아,
JSC«콜롬기관차작품», 콜롬, 러시아,
JSC "브랸스크기계건축공사", 브랸스크, 러시아,
전기기관차의러시안디자인연구소, 노보르카스크, 러시아,
JSC Metrowagonmash, Mytischy, 러시아,
VOSSLOH 스페인기업, 스페인,
INKA, 인도네시아어철도산업, 인도네시아,
브랸스크주립기술대학교, 브랸스크, 러시아,
철도운송, 하바롭스크, 러시아의극동주립대학
철도운송, 이르쿠츠크, 러시아의이르쿠츠크주립대학
철도운송의러시아국립열기대학, 모스크바, 러시아,
철도운송의우랄주립대학,카테부르크, 러시아,
철도운송, 사마라, 러시아사마라아카데미
철도운송의모스크바주립대학, 모스크바, 러시아,
철도운송의로스토프주립대학, 로스토프온돈, 러시아,
철도